Un pilote de ligne ingénieur diplômé par l'Etat

Matthieu Berthet a participé à la conception de la « sacoche de vol électronique » (Electronic Flight Bag). « L’approbation opérationnelle Electronic Flight Bag (EFB) en compagnie aérienne » fut le sujet de son mémoire pour l’obtention de son diplôme d’ingénieur. Matthieu a bien voulu nous présenter cette fameuse EFB.

Introduction de l'Electronic Flight Bag (EFB) dans l'industrie aéronautique.

Les années 2010-2015 ont vu naitre au sein des compagnies aériennes le paradoxe d'avoir un équipage de conduite transportant jusqu'à 50 kg de documents papier, à bord de certains des avions les plus sophistiqués. Un tel état de fait n'a jamais vraiment eu sa place dans le monde technologique actuel.

En 2013, lors de l’initiation du projet EFB, j’assure les fonctions de Chef Pilote, Responsable Désigné de la Formation et de l’Entraînement ainsi que Responsable de la Sécurité des vols au sein de la compagnie aérienne Pan Européenne Air Service (PEAS) depuis 2007.
Le projet est mené à bon terme, et l’approbation opérationnelle de « sacoche de vol électronique » est obtenue pour ma compagnie en février 2014, une première en France.

EFB (sur un Ipad) dans le cockpit d'un Beech 1900

L'EFB a été adopté rapidement par de nombreuses compagnies aériennes, qui reconnaissent les avantages significatifs qu'il apporte.
Tout d'abord, l'EFB permet de réduire considérablement la quantité de papier utilisée à bord des avions, contribuant ainsi à la préservation de l'environnement. En remplaçant les cartes papier et les manuels de vol volumineux, l'EFB réduit le poids embarqué, ce qui se traduit par une économie de carburant substantielle. Selon certaines estimations, l'adoption généralisée de l'EFB pourrait permettre une économie de carburant de plusieurs milliers de tonnes chaque année.

En plus de ces avantages environnementaux, l'EFB offre également des améliorations significatives en termes d'efficacité opérationnelle. Les pilotes peuvent accéder rapidement et facilement à toutes les informations nécessaires à leur vol, ce qui réduit leur charge de travail et améliore la précision des opérations.

L'introduction de l'EFB a également permis d'améliorer la sécurité des vols. En fournissant des informations actualisées en temps réel et en automatisant certaines tâches, l'EFB réduit les risques d'erreurs humaines.

Les pilotes disposent d'une meilleure visibilité de l'état des systèmes de l'avion, des alertes de proximité de terrain et d'autres informations critiques qui contribuent à une prise de décision plus rapide et plus précise.

En termes de réglementation, de nombreuses autorités de l'aviation civile ont reconnu les avantages de l'EFB et ont émis des directives et des recommandations pour son utilisation sûre et efficace. Cela a permis d'accélérer encore davantage l'adoption de l'EFB par les compagnies aériennes à travers le monde.

Malgré ces développements positifs, il convient de noter que l'introduction de l'EFB ne s'est pas faite sans défis. Les pilotes ont dû s'adapter à l'utilisation d'un nouvel outil, tandis que des problèmes techniques et des considérations de sécurité ont également été abordés. Cependant, les avantages globaux de l'EFB l'emportent largement sur ces défis initiaux, et l'industrie aéronautique continue de collaborer pour résoudre ces problèmes et maximiser les bénéfices offerts par cette technologie innovante.

En conclusion, l'adoption rapide de l'Electronic Flight Bag (EFB) par les compagnies aériennes marque un développement industriel significatif dans l'industrie aéronautique. Les avantages environnementaux, l'amélioration de l'efficacité opérationnelle et la sécurité accrue des vols sont autant de raisons qui ont conduit à cette adoption rapide. Alors que l'EFB continue d'évoluer et de s'améliorer, il est clair que cette technologie jouera un rôle essentiel dans l'avenir de l'aviation, offrant des avantages tangibles pour les compagnies aériennes, les pilotes et les passagers.

Matthieu Berthet (IDPE 2022 – Génie industriel)